ih 研究中心 - KINK TITAN 車架

本周的 ih 研究中心 版主我要向各位介紹KINK的TITAN車架

TITAN車架的設計概念大概是從大輪胎的流行開始  ,  不知道有沒有人有過這樣的經驗  , 把原本1.95的後胎一次換到2.3 , 一上車騎的這時候你會發現前輪很難拉起來  ,  那是因為胎寬變大的同時 ,  其實他的"輪徑" 也會放大  ,  原本20吋的輪子大約可以放大到21吋 ,  輪徑變大1吋的話 , 大概等於你的後叉長了半吋 , 幾何變化之後  ,  騎起來的感覺當然不同

TITAN 13.25吋的後叉這時候就變得很有意義  ,  我們希望莊大肥胎的同時  ,  一樣可以擁有超高的靈活度 , 並且他是一台是真正可以裝下任何大胎的車架  ,  我們試過所有品牌的大胎  , 即便你的後輪是推到底的情況下 , 還是有足夠的空間  ,  不會因為輪框變形或是外胎沒裝好而輕易的磨到車架

全CNC的頭管角度715度 , 算是比較中庸的街道型車架角度  ,  頭管比較直輪距會比較短也會比較靈活  ,  轉體動作會比較容易  , 還有單輪平衡的操控性較高

TITAN貼片跟勾爪一體式設計是他最有特色的地方 , 這樣的方式後叉與勾爪的接觸面積會大很多 , 另外值得一提的是TITAN的勾爪也有內建拉鍊器

重量：2.2KG（20.5“）

下叉：13.25“

BB高度：11.75“

坐管長：8.5“

頭管角度：75度

坐管角度：71度

材質：100％無縫4130鉻鉬

內部和外部的CNC西班牙BB

一體式坐管束

可拆卸安裝EBS剎車系統

大輪胎間隙寬下叉彎

一體式脫蠟勾爪（拉鍊器）

一體式脫蠟後上下叉連接橋管

CNC K-STAR頭管標誌

上下管補強片

黑 / 黃(小阿龍簽名色)

20.5 / 20.75 上管選擇

售價 8500